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관세 변동성 속에서도 회복력 발휘: 로스앤젤레스 항만, 3분기 컨테이너 처리량 사상 최고 기록 달성
출시 시간:
2025-10-17
▲ 미국 로스앤젤레스 항 (출처: 비주얼 차이나)
9월의 월간 통계가 하락세를 보였음에도 불구하고, 미국에서 가장 분주한 항만인 로스앤젤레스항은 올해 3분기 사상 최대 실적을 기록하며 총 290만 TEU를 처리해 항만 역사상 분기별 처리량 최고치를 경신했습니다.
글로벌마켓워치의 보고서에 따르면, 로스앤젤레스 항은 9월에 88만3,053TEU를 처리해 전년 동기 대비 7.5% 감소했다. 이 가운데 완전히 적재된 수입 컨테이너 물동량은 46만44TEU로 전년 동기 대비 7.6% 줄었으며, 수출 물동량은 대체로 안정세를 유지한 반면 빈 컨테이너 물동량은 10% 감소해 향후 수입 물량 증가세의 둔화를 어느 정도 반영했다.
그러나 이러한 변동 속에서도 회복력은 특히 두드러지게 나타나고 있다. 3분기 내내 이어진 견조한 실적에 힘입어, 올해 1월부터 9월까지 항만의 누적 처리량은 780만 TEU를 기록하며 전년 동기 대비 3% 증가했다. 항만의 상임이사인 진 세로카는 처리량의 변동이 무역 정책 변화와 밀접히 연관되어 있다고 지적했다. 그는 브리핑에서 “정책이 처음 발표됐을 때 수입업체들은 중국산 물품 구매를 일시적으로 중단했지만, 이후 정책이 완화되자 화물 운송량은 다시금 반등하기 시작했다”며 “올 한 해 동안 공급망은 마치 롤러코스터를 탄 듯한 흐름을 보여왔고, 이러한 변동은 여전히 계속되고 있다”고 말했다.
최근 중국과 미국이 각국 항만에 기항하는 선박에 대해 추가적인 부과금을 도입한 점은 주목할 만하다. 중국에서 건조된 선박이나 중국 소유의 선박은 미국 항만에 입항할 때마다 순톤당 약 80달러의 부과금을 부담해야 하며, 반면 미국 소유 선박 역시 중국 항만에 기항할 경우 순톤당 56달러의 부과금을 내야 한다. 세로카는 로스앤젤레스 항에 기항하는 선박의 약 20%가 중국산이며, 이곳에서 사용되는 일부 하역 장비와 크레인도 중국산이라고 지적했다. 관세가 계속 인상된다면 전반적인 물류 비용이 상승해 “결국 상품 가격이 더 높아질 것”이라고 경고했다.
불확실한 무역 환경 속에서 로스앤젤레스 항은 새로운 분기 최고 실적을 기록함으로써 운영의 회복력을 다시 한 번 입증했으며, 동시에 정책 불확실성 속에서 글로벌 공급망이 겪고 있는 어려운 여정을 반영하고 있습니다.
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